Petit matin frais sur la plate-forme aéronautique de Vinon sur Verdon ce samedi 04 avril 2009. Terrain détrempé, brouillard... Pas très engageant mais des trous apparaissent dans la brume, le soleil ne va pas tarder à gagner la partie. Il fera beau, les vols pourront avoir lieu.

Dans un premier temps il faut donner un coup de main pour sortir planeurs et remorqueurs des hangars. Les machines sont amenées en piste pendant qu’arrivent les avions en provenance d’Eyguières et La Fare. Cessna pour les vols dits "à plat", CAP10 et le nouveau et rutilant Extra pour la voltige. Appareil très entouré dès son arrivée au parking.

Les premiers volontaires se préparent et c’est bientôt la fermeture des portes et verrières. Derrière le plexiglas les sourires sont de rigueur. Montée en puissance des moteurs et les décollages s’enchaînent. Au sol les regards se lèvent et suivent avec envie ces nouveaux oiseaux. En l’air je suppose que les yeux découvrent le fabuleux tapis qui s’élargit au fur et à mesure que l’altitude augmente. Magie du premier vol où, le calme succèdant aux soubressauts du roulage, on a envie de tout voir, tout découvrir. Pour une fois le modéliste fait corps avec l’engin volant et ressent ce que la main impose à la machine.

La journée est lancée, les "grandeurs" sont en vol, il faut préparer maintenant les "modèles". Le terrain réservé aux aéromodélistes n’est qu’à quelques centaines de mètres. La prise de contact avec les utilisateurs locaux est sympathique. Ce club nous confie son terrain pour la journée, terrain que nous partagerons avec quelques uns de ses membres.

Les premiers vols commencent avant le repas de midi, juste histoire de prendre les repères et tester les zones de portance pour les planeurs. Au fur et à mesure qu’ils ont effectué leurs vols sur les "vrais" planeurs ou avions les participants arrivent et installent leur matériel. La matinée est plus qu’avancée, première chose : se restaurer. Bien installés dans la zone réservée à cet effet, ceux qui ont effectués des vols content leur aventure à ceux qui sont restés au sol. Partage des émotions... ce qui fait perdre beaucoup d’importance au contenu du panier. Mais nous sommes venus pour (faire) voler, alors il est temps de s’y (re)mettre !

Mis à part le vol libre et le vol circulaire tout sera tenté : vol au moteur thermique ou électrique, hélicoptère, planeur remorqué, moto-planeur électrique, planeur lancé au sandow. Cette dernière discipline, peu connue dans notre club est tentée est réussie par André avec un planeur de conception ancienne de toute beauté, comme il les aime. Tendre un sandow et son câble de 150 mètres sur le terrain sans perturber les autres participants n’est pas facile, merci aux collègues d’avoir toléré cette gêne à plusieurs reprises.

Cette année les planeurs et moto-planeurs sont nombreux et certains ont la chance d’enrouler de très belles "pompes" qui amènent leur machine à la limite de la visibilité. Bien sûr il faut se bagarer pour trouver puis conserver ces ascendances, l’expérience est une aide précieuse. Les informations sont diffusées très rapidement par les plus chanceux afin d’en faire profiter les copains. Des vols très intéressants donc, le rêve de tout planeuriste.

Les voilures tournantes effectuent une belle prestation avec en finale un vol en patrouille qui fait le régal des photographes amateurs. Au sol et en vol ces machines monopolisent l’attention des spectateurs, modélistes ou non. Les représentants locaux ne sont pas en reste et présentent de très jolies machines. 

En vol moteur, chacun a la chance de profiter de créneaux de vol où il peut s’exprimer en toute liberté. Le Yak de Charly fait, comme toujours, forte impression. Ses couleurs qui dans la nature signalent un danger, ne reflètent pas la réalité ; ses vols très bien maîtrisés ne présentent un danger pour personne. Un "Spit" local tente l’intimidation par des passages guerriers dignes de ceux réalisés par son illustre ancêtre et ce en toute sécurité évidemment.

Pas saturés mais un peu fatigués par cette longue journée il faut se résoudre à rentrer. Un dernier vol puis il faut nettoyer, ranger, charger les véhicules. Retour tranquille avec de temps à autre un petit signe échangé entre véhicules de vélivoles et d’aéromodélistes. Echange, le maître mot de cette journée.

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